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液(ye)壓(ya)傳(chuan)動(dong)中用來控制液(ye)體(ti)壓(ya)力、流量(liang)和方(fang)向(xiang)的元(yuan)件。其中控制通、斷和流向(xiang)的稱為方(fang)向(xiang)控制閥。

方(fang)向(xiang)控制(zhi)閥按用(yong)途分為單向(xiang)閥和換向(xiang)閥。

1、單向(xiang)閥：只允許(xu)流體(ti)在管道中(zhong)單向(xiang)接(jie)通(tong)，反向(xiang)即(ji)切斷。

2、換向(xiang)閥(fa)：改變不同管路(lu)間的通(tong)(tong)、斷關系、根(gen)據(ju)閥(fa)芯在閥(fa)體中的工作位置數分(fen)兩位、三(san)位等(deng)；根(gen)據(ju)所控制的通(tong)(tong)道數分(fen)兩通(tong)(tong)、三(san)通(tong)(tong)、四通(tong)(tong)、五通(tong)(tong)等(deng)；如二位二通(tong)(tong)、三(san)位三(san)通(tong)(tong)，三(san)位五通(tong)(tong)等(deng)根(gen)據(ju)閥(fa)芯驅動(dong)方式分(fen)手動(dong)、機動(dong)、電磁、液動(dong)等(deng)。

　　60年代后(hou)期，在(zai)上述幾種液(ye)(ye)(ye)壓(ya)控(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)的基礎上又研制(zhi)出(chu)電(dian)液(ye)(ye)(ye)比(bi)(bi)例控(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)。它(ta)的輸出(chu)量(壓(ya)力(li)、流量)能隨輸入的電(dian)信號連續變化。電(dian)液(ye)(ye)(ye)比(bi)(bi)例控(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)按作用不同，相應地分(fen)為電(dian)液(ye)(ye)(ye)比(bi)(bi)例壓(ya)力(li)控(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)、電(dian)液(ye)(ye)(ye)比(bi)(bi)例流量控(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)和電(dian)液(ye)(ye)(ye)比(bi)(bi)例方向控(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)等(deng)。

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　液壓制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)系統產生制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)效能不良的原因，一(yi)般可根(gen)據制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)(ta)板行程(俗稱(cheng)高(gao)、低)、踏(ta)(ta)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)(ta)板時的軟(ruan)硬感(gan)覺、踏(ta)(ta)下制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)(ta)板后的穩(wen)定(ding)性(xing)以及(ji)邊疆多(duo)腳制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)時踏(ta)(ta)板高(gao)度來判斷。

　　1.一般(ban)制動(dong)時踏板高度太低zhi動(dong)效能不良(liang)。如連續兩腳或(huo)幾腳制動(dong)，踏板高度隨這高且(qie)制動(dong)效能好轉(zhuan)，說明制動(dong)鼓(gu)與磨(mo)擦片或(huo)總泵活塞(sai)與推(tui)桿的間(jian)隙(xi)過(guo)大。

　　2維持制動時，踏板的高度若緩慢(man)或迅速下(xia)降，說明制動管路某處裂(lie)紋、接頭密(mi)(mi)閉不良或分泵皮碗密(mi)(mi)封(feng)不良，其回位彈(dan)簧過(guo)軟或折斷(duan)，或總(zong)泵皮碗、皮圈密(mi)(mi)封(feng)不良，回油閥及出(chu)油閥不良。可首先踏下(xia)制動踏板，觀察有無(wu)制動液(ye)滲漏(lou)部位。若外部正常，則應檢查分泵或總(zong)泵故障。

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開式系統(tong)(tong)和閉式系統(tong)(tong)：

按照液(ye)壓回路的基本(ben)構成(cheng)可(ke)以把液(ye)壓系統(tong)劃分(fen)為開式系統(tong)和閉式系統(tong)。

開式系統：

泵(beng)所輸出的壓力(li)油在(zai)完成做功任(ren)務后從執行駛器返(fan)回油箱(xiang)。應(ying)用普遍(bian)，但油箱(xiang)要足夠的大。有油缸(gang)的系統肯(ken)定是開(kai)式系統

閉式系統：

泵(beng)(beng)輸(shu)出(chu)的壓力油從(cong)執行器再返回(hui)泵(beng)(beng)，從(cong)而形(xing)成閉式回(hui)路。多(duo)用于車輛的行走驅動，用升壓泵(beng)(beng)補油，并且用沖(chong)洗閥局部換(huan)油。

與開式回(hui)(hui)路相比，閉式回(hui)(hui)路（特(te)別是制動時有功率回(hui)(hui)收的效果(guo)），發熱量少，執行器的前(qian)進、后退(tui)平穩；但是泵必須(xu)是雙流向變(bian)量泵。